素有“小君越”之称的别克英朗GT 6月23日刚刚全球首发上市，就引起各大媒体的高度关注，而近期在上海举行的“零距新引擎”挑战低油耗活动无疑将英朗GT的关注度再次引爆！

　　本期活动的专家示范环节中，著名汽车杂志的资深编辑张海涛驾驶英朗GT 1.8L创造了百公里6.1升的标杆油耗，而几天后，跃跃欲试的资深网友龙博更以百公里5.6升的惊艳成绩刷新了刚刚创立的专家记录。四天的实战中，英朗GT最终以百公里平均6.15升的成绩再次让大家看到了上海通用新一代Ecotec引擎的巨大魅力，而赛后专家的一席话也让大家对英朗GT有了更深的认识。

　　本期专家张海涛在挑战前，道出了他的节油格言??七分靠车，三分靠人，所谓“七分靠车”就说发动机自身的技术含量，是获得低油耗的“硬件”保障。

　　张海涛对英朗GT的1.8L Ecotec D-VVT发动机很有信心，在整个挑战中他完全没有刻意地降低起步和行驶中的速度，在车流中始终保持着正常的节奏。张海涛认为，Ecotec发动机的低转速高扭矩特性使他完全可以做到速度与油耗两不误。而这种特性主要源自D-VVT智能可变正时气门系统。

　　关于Ecotec D-VVT发动机的原理，张海涛说道：“我们经常把发动机比作汽车心脏，两者之间倒真有非常相似的地方。对于人来说，当人在缓慢步行时，呼吸和心脏跳动比较平缓，而在剧烈运动时，呼吸和心跳就会变得比较急促，这是对全身供氧量的一种自然调节。而对于汽车发动机来说，如果进排气量能与工况相像匹配，那么就能提高燃油的燃烧效率，减少不必要的能耗。为此许多厂商都推出了可变气门正时系统，而通用的D-VVT是此类技术进一步改进后的成果，它在进、排气两个阶段都采用可变气门正时控制，效率比以往的产品更高了。”

　　挑战网友：车省油，人人都能开出低油耗

　　尽管龙博创造了本期零距新引擎活动的最低油耗纪录，但他也把成功挑战的“功劳”记在英朗GT的Ecotec D-VVT发动机上。他还谦虚地表示：“英朗GT本身就省油，换任何一个人开油耗都会很低吧！”

　　“人人都知道起步加速的动作平缓一些能够省油，但在复杂的城市道路中却并不是经常能做到。”龙博说道：“有朋友对我说，他的车排量不大，为什么还那么费油。我去试了下之后发现，这辆车如果要紧跟车流，不得不把油门踩得很深，转速上去了加速性能才会发挥出来。但这辆英朗GT 1.8，油门并不需要深踩就有足够加速动力，这大概就是为什么我在挑战中车速并不慢，但油耗依然很低的原因吧。”

　　英朗GT 更多高效特性等待你的发掘

　　专家和挑战网友都认为别克英朗GT的Ecotec D-VVT是一款高效能的发动机，但它只是英朗GT高效技术中的一部分。这款车的设计制造过程中，点滴间都体现着它的高效特性。从一台省油的发动机，到与之完美匹配的S6手自一体变速箱；从车身的低风阻设计，到底盘的局部空气动力学优化，直至最终将所有高效特性“落实”的低滚动阻力轮胎……

　　看来，别克英朗GT刚刚上市不久，还有许多惊喜等待每一位顾客的发掘。