有个成语叫南橘北枳，橘树生长在淮河以南就结橘子，如果生长在淮河以北，就会结出枳子。南橘北枳意，环境对人的影响很大：良好的环境可以让人学好，不好的环境可以使人变坏。当我们作为一名驾驶者，在马路上行驶过程中，经常会不断地埋怨周围各类不守交通规矩的车辆，包括行人。如果换位思考，是否仍然会独善其身？究竟是我们个体本身车德就差，还是受行车环境所迫，在社会大染缸中越陷越深？日前，记者通过对车主进行抽样调查，发现并非人们本身车德不佳，即使原来行车习惯较好的驾驶者，在目前的整体行车氛围下，也会变得泯然众人矣。

　　●自行车/摩托车

　　接受记者调查的车主中，有64%的驾驶者认为“自行车经常不老老实实地待在自行车道上，总要窜出机动车道与汽车抢道。”29%的驾驶者则不满在一些狭窄的路面上，自行车、残疾人专用车经常见缝插针般穿来穿去，特别是在发生擦碰事件后，对方往往会不顾而去，这方面的损失，车主们要自己承担。坦白地说，记者曾在市区多处路段发现，有关部门对于自行车道的规划，考虑有欠周全。像一些路段只有50厘米宽的自行车道，实在难以让单车族正常通行。

　　●微型车

　　碰到堵塞时，在缓慢前行的车流中，总会冷不丁地从旁边出现一辆长安之星或者松花江，逐渐就蹭到车流前面去。对于大多数其它私家车车主来说，却并不认可这类“小不点”行车方式。78%私家车主觉得，这些微型车老是不安分守己。有14%驾驶者抱怨，这些微型车总喜欢霸占着超车道。有8%私家车主发现，一些微型车在车位紧张的地方也喜欢见位就钻，明明可放一辆体积较大车型，却被辆微型车挤在里面。

　　●私家车

　　对社会其它车辆满腹牢骚，作为保有量最大的一群用车群体，私家车的驾驶员也并不见得都能够保持良好车德。在接受调查车主中，人们将矛头直指种种不良用车习惯。那些喜欢“即兴”变道，说变就变的行车习惯，让35%车主尤为反感。18%车主则表示，在交通堵塞时，部分私家车有空就钻，这是导致擦碰事故的一个主要原因。晚间会车时仍然用远光灯，有近32%的车主感到对方的这种行为让人气愤。有超过三成车主，明确表示是对对方不文明用车行为的一种回击。至于逆行行为，有8%车主提到，也有7%车主，对于私家车乱停乱放感到不满。

　　●出租车

　　说停就停、堵车时插队成性、转向、加油、刹车均过猛，这些都是人们对出租车的印象。尤其是出于职业需要，出租车扬手即停习惯，往往让跟在他们后面的车辆很容易中招。在调查中，对出租车这方面感到不满的车主，占52%，对于相当部分出租车司机那种转向、加油、刹车过猛，有15%车主表示，自己在驾驶时会受到一定影响。有33%车主则对出租车司机喜欢左穿右插，总想挤到最前面的行为感到生气。

　　●公交车

　　相信很多车主都在经过公交站时，都特别小心。也难怪，那些公交车在入站和出站时，如果其他车辆没有积累足够的行车经验，难免会造成交通事故。对此，认为公交车喜欢挤到别的车道，影响到其他车辆正常行驶的，占39%，有37%驾驶者觉得，有部分公交车在出站时会特别“霸道”。通常一打方向盘，庞大的车身往往就连旁边的车道都占据了，一些靠得太近车辆，很容易与它发生亲密接触。有24%车主指出，现在有些公交车进站时，不仅占车道越来越多，而且司机为图方便，竟然在距离站台两条车道的位置让乘客上下车。

　　●大货车

　　在车流中，同样是庞然大物，大货车的威慑力比公交车有过之而无不及。众多接受调查的车主认为，大货车驾驶者给他们一种旁若无车的感觉。其中，54%驾驶者觉得对方最不好的习惯就是会恃着庞大的车身，横冲直撞，有时它们往往在应该让旁边车道先行的情况下，硬是凭借自己庞大的车身，将其它车辆“吓”停下来，然后扬长而去。有35%车主则认为，高速公路上，大货车总是以并不快的车速占据着超车道。有11%车主对夜间大货车完全无视交通信号灯的行为既惊且怒。(南方都市报www.nddaily.comSouthernMetropolisDailyMark南都网)

　　驾驶者观点

　　是整体行车氛围所致

　　车主老周：我觉得即使是长年受素质教育的人，在这个行车环境中，他们也会改变。我身边的外国朋友就是一个明证。这名在国内担任某品牌公司高层朋友，开始来广州时，还对本地驾驶者驾驶习惯感到不可理喻。在广州生活四年后，发现他闯交通灯、逆行、插队这些习惯样样齐全。

　　只是个别司机素质问题

　　车主叶先生：我觉得只是个别司机的车德问题，像我什么车都开过，自己一直都是安分守己。

　　这个问题说不清道不明

　　车主何小姐：这种社会现象不仅存留于驾驶上，这与传统教育也有关系。我觉得一部分是人的素质问题，另一部分则是整个行车环境导致。