近日，中国首家特马服务提供商——深圳车音网公司与中国联通公司、中央人民广播电台正式结成合作伙伴，旨在为车主提供3G信息服务，让更多的车主享受到畅言、畅行、畅e、畅游的生活。 在活动体验区，体验者纷纷表示，这种智能化服务很有吸引力，“双手不用离开方向盘，通过语音呼叫，就能(享受到)电话转接、娱乐、GPS导航、救援等(各种服务)，满足了我们的需求。”车主李先生对记者说。 至此，这家在华南地区已经悄然圈地跑马两年多的特马独立运营商，借推出的Car-VP(唯智驾)智能辅助驾驶系统，开始进入上海、上海等一线城市的车主消费领域。 业内专家认为，随着汽车技术和汽车社会的发展，汽车将从一台孤立的“个人电脑”，通过3G网络，成为一个集多种功能于一体的私人移动空间，车载3G信息服务将从概念变成潜力巨大的现实市场。 特马服务成为汽车厂商竞相推出的新卖点 特马服务，即车载信息服务系统，英文为Telematics，是指在车辆上安装的资讯系统平台，通过通信网络为驾乘者提供多样化的信息服务。“特马服务”起源于美国，通用汽车在1996年组建了第一个车载信息服务系统，即通用On鄄Star；2002年之后，世界各汽车巨头陆续启动这一业务，目前全球比较成熟的车载信息服务系统还包括丰田G-Book、欧洲的ATK、福特的Wingcast等。 近几年，车载信息服务系统在全球市场进入快速增长期。数据统计，该市场2007年～2009年产业规模分别为168亿美元、281亿美元、319亿美元，平均每年以36.6%的速率增长。目前在欧美销售的新车中，已有超过25%的产品装载车载信息服务系统。2006年，通用汽车OnStar已超过500万用户；截至2009年6月，日本搭载G-Book智能副驾系统的车辆已达113万辆。全球著名的信息技术市场咨询机构IDC预计，2011年Telematics全球市场的产业规模将达到620多亿美元，市场发展空间巨大。 同样在中国市场，随着我国在2009年跃居成为世界第一大汽车消费国，由于用户与汽车密切度不断提升，汽车消费模式随着用户多样化的需求而发生了转变：驾车中与外界信息实时交互需求凸显，主动摄取旅游、娱乐个性化服务信息的需求增强，便捷的汽车救援维修等服务要求提高。 正是看到了车载信息系统在新车市场的商机，国内汽车制造厂商和销售商纷纷将目光投向基于通信网络的车载导航信息系统。2009年3月，“车载信息服务”系统首次应用在进口车雷克萨斯第三代RX350车型；同年5月，新凯美瑞240VG-Book智能领航版上市，“车载信息服务”首次应用在国产整装生产的具体车型上。在2010上海国际汽车展览会上，中国联通与上海汽车、长安汽车推出的两款3G汽车——荣威350和长安悦翔3G版吸引了不少消费者前来体验。 从国外收费情况来看，根据选择不同的功能，G-Book收费为每年6600～15360日元(合人民币308～960元)；美国OnStar的服务费为每年199美元(约合人民币1350元)。为了抢占市场，G-Book与OnStar均采取先期免费方式。丰田G-Book引进中国后，雷克萨斯RX系列车主可享受至少4年的免费服务，凯美瑞车主可享受2年免费服务。对于配备OnStar服务的车辆，上海通用将在第一年免收服务费。 目前，考虑到中国的地域情况，G-Book仅在上海、上海、广州、杭州四地推广；而On鄄Star则将与中国电信合作，在全国范围内向车主推出服务。 中国首家特马服务提供商专注于后装市场 “和汽车厂商在新车上搭载车载信息系统不同，我们主要目标定位于后装市场。上海目前汽车保有量在400万辆，如果能达到1/10的安装率，仅仅在上海这一市场，我们的潜在客户也有40万，而且这个市场不断在拓展。”深圳车音网公司总经理沈康麒介绍，国外Telematics的服务是“对车”，重点放在汽车安全服务如GPS等领域，但服务对象仅限于部分汽车制造商的有限选配车型；而车音网则专注于特马行业中的后装市场，致力于为不同品牌汽车的车主提供服务，不仅提供符合不同车主个性化、娱乐化需求的服务，而且通过自主研发的语音识别平台，为车主打造一个安全便捷的车内无线通讯环境。 “两年前，我们自己集资3000万元，用于研发、推广语音识别系统和技术。目前，我们自主打造的语音识别平台是全世界第一个针对开车环境下研发的中文语音模型，对汉语言语音识别率高达95%以上。”沈康麒说，“目前，我们融资了3000万元，准备用于系统后台提供的自驾游路线规划，喜爱自驾游的车主可以通过网络平台相互交流、共享旅游乐趣。” 在汽车技术发展中，汽车电子在汽车产品中的比重不断增大，已经广泛渗透在整车的安全性、经济性、环保性功能领域。进入21世纪后，随着现代通信技术和3G技术的发展，汽车电子、通讯技术的结合，使汽车的功能不仅是拥有四个轮子和行走传动机构的交通工具；更是一个个全身挂满传感器和微控制器、既自成一体又互为网络、满足各类需求的人性化信息平台。汽车向驾乘者提供非行驶功能服务的需求变得越来越突出，映衬出工业化与信息化结合在汽车中的作用效果。 谈起为何选择与联通合作，沈康麒坦诚地说：“3G已经成为一种时尚，我们选择与联通合作是因为其3G技术的成熟和稳定。” 一直以来，车音网采用先进的非特定人语音识别技术，通过特服号码接入IVR语音识别平台。但随着网络带宽及相应技术的发展，要想为用户提供更便捷、更高品质的服务，需要一个更大的平台。“在过去的半年中，车音网已经完成开发了多款基于联通3G平台的软件，与联通这样实力雄厚的伙伴合作之后，我们将陆续推出以位置引导、多媒体手机报、3G唱片库、网络电台等全新3G特马增值服务。通过与车音网智能语音识别技术的整合，用户将体验到由手机应用、无线移动通讯与传统特马服务全新整合的用户体验，从而彻底改变了传统汽车作为信息孤岛的形象，使车主在车上、车下主动获取个性化信息成为可能。”沈康麒说。 据了解，目前车音网有4万～5万名会员享受着服务平台提供的包括通讯、位置(定位测定)、车务(处理意外和违章事故)、娱乐(车内广播和音响)、自驾游(众多的风景景点的介绍和路线指引)、城市快线(提供航空及住宿等预定)等六大板块服务内容。“年底，我们的服务会覆盖全国大多数省会城市，我们要通过自身的服务，实现未来千万中国车主安全驾驶、3G网络不断线的梦想。”沈康麒表示道。 相关链接 全球主流汽车厂商提供的车载信息服务 美国OnStar 服务内容：紧急呼叫服务、路边救援服务、气囊弹出自动探测、车辆状态自动诊断、Turnby Turn语音导航、蓝牙电话转接、远程开门或者声光服务、E-Mail提醒服务等。 丰田G-Book 服务内容：安全安心服务，即道路救援、远程故障诊断、自动报警、紧急通知、被盗追踪、话务员服务、综合信息服务等。 本田Internavi Premium Club 服务内容：最大的特点在于使用车载导航系统设定线路时，可以下载本田自主收集、加工的全日本交通阻塞信息。本田从道路交通讯息通讯系统(VICS)中心和日本道路交通信息中心收集交通阻塞信息，并独立计算区间移动时间后发布。 宝马Connected Drive 服务内容：将bmw Assist、BMW Online、BMW Tracking、BMW Tele Service和驾驶员辅助系统的强大功能整合起来。BMW Assist是一个支持远程通讯的系统，具有紧急呼叫功能和信息服务功能。BMW Online网络平台可使用户在驾驶时访问电子邮箱、新闻及实时更新的股市资讯。 奔驰Comand 服务内容：系统通过有效地运用GPS卫星的定位数据，实现了“dynamic autopilotmavigation”服务，并且综合了车内AV系统、GSM终端机、CarPC的通讯系统和娱乐系统。通过车内GSM终端机可以从互联网上获取新闻、股票等多种生活信息，也可以连接到家里或公司的电脑上，查寻简单的信息。 福特Wingcast 服务内容：Wingcast是福特与Qualcomm公司合作的产品，运用到福特所有的新车型。Wingcast车内通信服务系统主要提供无限安全、导航、新闻、娱乐、通信等方面的服务。系统通过200条语音指令进行操作，执行指令的详细过程显示在液晶屏幕上。 奥迪MMI 服务内容：新一代MMI多媒体交互系统，有全新概念的硬盘式3D导航系统、全面升级的操作界面和强大的多媒体娱乐功能。奥迪驾驶者可以使用广泛的信息和娱乐系统，例如收音机、CD播放器、TV、导航系统和车载电话等等。 | 
